Гидравлический привод

Тормозная система и амортизаторы ЛуАЗ-969М
Ремонт и обслуживание отечественых автомобилей: г. Краснодар, ул. Ростовское Шоссе 137/2.
Тел.: 218-00-08, 218-00-09 email: info@o2c-arc.com

Гидравлический привод
порно видео;porno на фабрике звезд Генераторы на любом топливе -  дизельный генератор . Генераторы Hitachi. , Разработка и реклама сайта:  Опыт, интернет реклама оптимизация сайта поисковики .

Гидравлический привод к тормозным механизмам колес включает в себя подвесную педаль, два главных тормозных цилиндра, гидровакуумный усилитель и системы соединительных трубок, гибких шлангов и арматуры. В систему привода входит также выключатель сигнала торможения и выключатели. Педаль установлена на кронштейне при помощи оси, которая неподвижно закреплена в кронштейне. Две пластмассовые втулки, вставленные в ступицу педали, позволяют легко качаться педали на оси.
Главный тормозной цилиндр передних колес связан с педалью через регулируемый толкатель, а главный тормозной цилиндр задних колес - через пружину, которая выполняет роль ограничителя тормозных сил. Свободный ход педали в пределах 2,5...10 мм обеспечивается конструкцией узла. Это достигается гарантированным зазором между сферическими поверхностями головки толкателя и поршня, равным 0,2... 1,0 мм. Главный цилиндр тормоза предназначен для создания давления в системе гидропривода тормозов. Новый интересный сериал онлайн;скачать порно;Проститутки Красноярска


 



ЛуАЗ-1302-05 "Форос"

ЛуАз-969М


При торможении толкатель перемещает поршень, сжимая пружину. В начальный момент движения поршня край его манжеты закрывает компенсационное отверстие, изолируя полость цилиндра от бачка. В полости главного цилиндра создается давление жидкости, под действием которого клапан отжимается от обоймы, открывая имеющиеся в ней отверстия, пропуская жидкость в систему привода и приводя в действие тормозные механизмы.
При отпускании педали поршень возвращается назад и клапан 6 вновь прижимается к обойме, закрывая отверстия. При растормаживании жидкость из колесных цилиндров вытесняется в главный тормозной цилиндр, отжимая обойму от упорного резинового кольца и сжимая пружину, которая рассчитана так, что после пропуска основного количества жидкости она вновь прижимает обойму к упорному кольцу, закрывая клапан. Вследствие этого в системе сохраняется небольшое давление, которое необходимо для компенсации всех зазоров и для постоянного прижатия уплотняющих кромок манжет к рабочим поверхностям цилиндров.

 

 

ЛуАз-969М

 

"ЛуАЗ" Все права сохраняются ©2009